你知道開車時(shí)如何規(guī)避視覺盲區(qū)嗎？

　　盲區(qū)，顧名思義就是因物體阻礙或者視點(diǎn)問題形成的視覺死角，在行車過程中咱們經(jīng)常要面臨各式各樣的盲區(qū)。今天咱們就來總結(jié)一下都有那幾種盲區(qū)，如何防止。

　　1.A柱盲區(qū)

　　應(yīng)對(duì)：只要多觀察才能防止。

　　損害指數(shù)：2

　　轎車前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱叫A柱。每逢轎車轉(zhuǎn)彎或進(jìn)入彎道前，駕駛者的視界都會(huì)被A柱部分遮擋，造成一個(gè)視界上的盲區(qū)。

　　駕駛者在經(jīng)過或許呈現(xiàn)行人的路段時(shí)，應(yīng)該多留心前方路況，減慢車速，只要徹底看清路況才可前行。所以說，遇到路口或者斑馬線要注意讓行也是非常必要的。

　　2.內(nèi)輪差盲區(qū)

　　應(yīng)對(duì)：盡量遠(yuǎn)離大車，并與大貨車堅(jiān)持2米以上的間隔。

　　損害指數(shù)：3

　　內(nèi)輪差是車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，這個(gè)區(qū)域是司機(jī)視野的盲區(qū)，“內(nèi)外輪差”的盲區(qū)就成了“死亡地帶”。一般小車會(huì)發(fā)生接近1米的內(nèi)輪差。大車會(huì)發(fā)生多達(dá)2米的內(nèi)輪差。行人和電動(dòng)車主過馬路或與大型車同行時(shí)，不要靠轉(zhuǎn)彎車太近，遇大型車更應(yīng)該遠(yuǎn)離2米以上。

　　3.超車盲區(qū)

　　應(yīng)對(duì)：前車突減速“定有狀況”

　　損害指數(shù)：1

　　無論是逾越前車或與對(duì)向的車輛會(huì)車，開車者往往看不清前車或來車的前后狀況，特別是要逾越公交車等大型車時(shí)，超車盲區(qū)更大。其間“鬼探頭”的行為則是非常典型的超車盲區(qū)問題。

　　在逾越同向行進(jìn)的轎車時(shí)一定要注意它的前部，由于有或許正在逃避行人。

　　4.后視鏡盲區(qū)

　　應(yīng)對(duì)：轉(zhuǎn)大彎時(shí)后視鏡不好使，可以添加后視鏡盲區(qū)鏡。

　　損害指數(shù)：2

　　右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時(shí)，假如轉(zhuǎn)彎視點(diǎn)大即接連變兩個(gè)以上車道時(shí)，后視鏡根本看不清轉(zhuǎn)彎曩昔車道上的來車，這時(shí)也就形成了一個(gè)轉(zhuǎn)彎盲區(qū)。

　　此刻駕駛?cè)藨?yīng)經(jīng)?？春笠曠R，假如后邊的轎車忽然消失，就很或許已經(jīng)進(jìn)入盲點(diǎn)了，要多加小心。當(dāng)預(yù)備改換車道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，將頭轉(zhuǎn)向即將轉(zhuǎn)彎的方向，確認(rèn)安全后再變線或轉(zhuǎn)彎行進(jìn)。

　　5.山路盲區(qū)

　　應(yīng)對(duì)：轉(zhuǎn)彎前要鳴笛暗示，并減速慢行。

　　損害指數(shù)：4

　　在山路上行進(jìn)時(shí)，由于道路狹隘且盲區(qū)多，許多看似一般轉(zhuǎn)彎其實(shí)是接連的S形彎路，很有或許會(huì)有一輛魯莽的轎車從彎道里沖出來，讓你逃避不及。

　　山路行進(jìn)一定要多留心路邊的提示標(biāo)牌，經(jīng)過彎道時(shí)最好鳴笛暗示。彎道行進(jìn)應(yīng)注意控制車速，盡量靠車道右側(cè)行進(jìn)。

　　6.光線盲區(qū)

　　應(yīng)對(duì)：與前車堅(jiān)持較遠(yuǎn)間隔

　　損害指數(shù)：4

　　夜間開車，很多不道德的駕駛?cè)藖y用遠(yuǎn)光燈，司機(jī)的眼睛簡(jiǎn)單遭到各種燈光的刺激，易發(fā)生盲區(qū)。駛出隧道時(shí)，眼睛因一時(shí)不適應(yīng)光線的突然變亮，會(huì)眼前發(fā)黑，這時(shí)也會(huì)呈現(xiàn)短暫的視覺盲區(qū);這種盲區(qū)的損害非常大，極易造成傷害事故，所以損害指數(shù)評(píng)級(jí)也比較高。

　　駕駛?cè)藨?yīng)該養(yǎng)成與前車堅(jiān)持安全間隔的駕駛習(xí)慣，假如與前車的間隔太近，駕駛員視界就會(huì)被前車遮擋，無法清楚觀察前方的交通景象。而且匯車前應(yīng)向?qū)ο蜍囕v晃燈暗示，要求其關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

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